“我国低空经济发展方兴未艾，特别是新能源、无人驾驶、先进航空制造等领域的技术创新加速迭代。物流配送、城际通勤、遥感探测等应用场景日益拓展，产业降本增效和商业化进程持续加速。”安徽省副省长李中在9月26日举办的全球可持续交通高峰论坛（2024）上表示，我国低空经济已进入密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期。

　　中国民用航空局局长宋志勇也表示，无人机等低空领域新技术不断拓展应用场景，低空经济进一步向无人化、智能化、协同化、绿色化方向发展。

　　中国民航局发布的数据显示，2023年我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　可观的市场前景吸引了越来越多企业布局。天眼查专业版数据显示，截至目前，我国与“低空经济”相关联企业有超6.9万家，2023年新增注册企业9000多家，相比2022年增长38.5%。2024年以来已新增相关企业6200余家。从地域分布来看，广东、山东、江西的低空经济相关联企业数量位居前列，三地拥有企业占全国近30%。

　　作为国内首家获得民用无人驾驶航空器运营合格证的企业，顺丰旗下的丰翼无人机目前已实现高原、山地、城市、海岛等全地形覆盖，在快递配送、同城急送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等全场景下，实现常态化、大规模运行。截至9月26日，丰翼无人机累计在全国开通518条航线。未来将持续建设以深圳为中心、覆盖粤港澳大湾区主要城市的低空无人机物流网络，打造大湾区2小时物流圈。

　　在产业蓬勃发展的同时，也要看到，目前我国发展低空经济仍存在诸多挑战。空中客车公司首席执行官傅里认为，如何通过使用人工智能和其他技术手段更快地采取行动，令航空业更加安全、可负担、可持续发展，是今天低空经济所面临的挑战。

　　“智慧赋能将使低空经济产生革命性的变化。安全风险、运行效率、绿色低碳和便捷运输等问题股票10倍配资，是低空交通需要解决的四个问题。”中国工程院院士、北京理工大学党委书记张军建议，“未来，我们应建立低空智联网、数字化的空域基础设施和空地兼容的保障措施，并对低空飞行器机载固件一体化制造进行创新。”